Corredor México-Tuxpan: Una imponente obra de ingeniería carretera

VARIEDADES 

Por: Camilo Hernández. 

Durante muchos años parecía un sueño, algunos tuxpeños incluso murieron sin llegar a ver convertida ésta obra en una realidad, cuatro sexenios tuvieron que pasar hasta que por fin se concretó en su totalidad el Corredor México-Tuxpan.

Esta añorada supercarretera se inició durante el sexenio del entonces mandatario nacional, Carlos Salinas de Gortari, recordándose aquel símbolo del programa “solidaridad” que fue colocado en el primer tramo de Tuxpan a Tihuatlán; y el entonces presidente de la República, Enrique Peña Nieto, fue quien hizo el corte del listón inaugural del último tramo -el más complejo y caro-, y junto con él la conclusión total.

Cuatro sexenios transcurrieron desde que arrancó la construcción de la primera etapa de construcción que alentó las esperanzas de los tuxpeños, de contar con una vía carretera digna y rápida, aunado al detonante turístico y económico que representaría por la “avalancha” de paseantes y su privilegiada ubicación geográfica. 

La México-Tuxpan se inició en 1994, durante el sexenio de Salinas de Gortari y en ese mismo año fue inaugurado el tramo Tuxpan-Tihuatlán. 

Posteriormente, durante la gestión del expresidente, Ernesto Zedillo se construyó el tramo México-Tulancingo, y en la administración federal encabezada por Vicente Fox fue el menor avance, toda vez que únicamente se realizaron 18 kilómetros de carretera que van de Tejocotal a Necaxa. 

Con el expresidente Calderón avanzó el tramo Nuevo Necaxa-Avila Camacho y estaba por abrirse el tramo Tihuatlán-La Ceiba.

La complejidad técnica en el trazo de la última etapa (zona serrana, tramo Nuevo Necaxa-Avila Camacho), obra a cargo de las empresas Ingenieros Civiles Asociados (ICA) y de la española FCC (Fomento de Construcciones y Contratos), así como la tardanza en la liberación de los derechos de vía, fueron algunos de los factores que se mencionaron -en su momento- como causas del retraso de los trabajos; de tal modo, que no fue el gobierno federal que encabezó Felipe Calderón Hinojosa quien la concluyó, sino en el sexenio del entonces presidente, Enrique Peña Nieto. 

Hoy día por la referida Autopista circulan miles de vehículos, acortando tiempo y distancia no sólo hacia la Ciudad de México sino a varios Estados de la República Mexicana, gracias a su conexión con el Arco Norte.

Recorrer ésta imponente obra de ingeniería carretera es toda una experiencia, con sus puentes y túneles, varios de ellos construidos en la zona serrana, el tramo más complejo que por ende fue el último en terminar, donde aparece una densa neblina en determinadas horas del día. 

A dos horas y media está Tuxpan de la caseta Indios Verdes, el tiempo promedio de la tan anhelada Autopista de 225 km -aproximadamente- que lo convierte en “el Puerto más cercano al Valle de México”.

Tan sólo el último tramo Nuevo Necaxa-Avila Camacho de 37 km desde su etapa de construcción se calculó que sería circulado por los usuarios en aproximadamente 15 minutos; nada comparado con el tiempo “a vuelta de rueda” en el que casi siempre se circulaba por la carretera federal -zona serrana- por el aforo vehicular y largas filas provocadas por las unidades pesadas. 

Fue el tramo más complejo, pero también el más “imponente” de la México-Tuxpan, por sus impresionantes “túneles y puentes”, cuya inversión fue millonaria, pues se estimaba en 4 mil 269 millones de pesos.

Consta de 6 túneles gemelos que hacen un total de 8.1 kilómetros, y el más largo es el “Zoquital” de mil 380 metros, recorrerlo es sin duda una experiencia inolvidable para los viajeros. 

“Son 6 túneles, el Huauchinango de 90 metros, el Necaxa de casi un kilómetro, Xicotepec 1 de 360 metros, el Xicotepec 2 de 850 metros, el Zoquital de mil 380 metros y el túnel Las Pilas de 350 metros”; explicó -durante un recorrido de un grupo de tuxpeños (empresarios, representantes de Cámaras, diputados y medios de comunicación) para constatar su avance en la etapa de construcción- quien fuera representante designado de la SCT para la Administración del Título de Concesión y Contrato PPS para este proyecto, Juan Carlos Escobar Ontiveros, obra a cargo de Autovía Necaxa-Tihuatlán (AUNETI), quien dio detalles sobre los trabajos con concreto hidráulico de los citados túneles, y la parte electromecánica. 

Esta imponente obra de ingeniería carretera también tiene uno de los puentes más altos del mundo en su tipo, se trata del “Ing. Gilberto Borja Navarrete” -que originalmente se llamaría “San Marcos”- de 225 metros de alto por 850 metros de largo, el cual ha sido centro de atención entre usuarios para tomarse la foto del recuerdo. 

“Son 12 puentes principales, ya están concluidos al cien por ciento casi todos”; explicaba Escobar Ontiveros, con datos a la mano de los avances que llevaba la constructora CONNET creada por las empresas Ingenieros Civiles Asociados (ICA) y la Española FCC para este proyecto carretero; mismo que hoy día opera en su totalidad.

Al ser inaugurado el tramo final de la Autopista, la Presidencia de la República destacó 6 cosas del Corredor México–Tuxpan: 

- 20 años duró la construcción de los 281 km. del Nuevo Corredor México–Tuxpan.

- Transportará a más de 10 mil 500 vehículos cada día. 

- El tramo final, es decir los últimos 37 km. exigieron una inversión de 8 mil 939 MDP y la construcción de 6 túneles y 10 puentes.

- El puente especial “Ing. Gilberto Borja Navarrete” mide 850 metros de largo y su columna más alta mide 225 metros (misma altura que la Torre Mayor, el edificio más alto de la Ciudad de México). 

- El tiempo de recorrido de la capital del país al Golfo de México, se reduce de 6 a 2 horas con 45 minutos.

- Tuxpan se convierte en el puerto marítimo más cercano al Valle de México, lo que generará una mayor actividad comercial.

*** Si bien es cierto, han existido contratiempos en este eje carretero, formándose largas filas cuando ocurre algún percance, aunado al retraso que sufren los vacacionistas en el Puente Tuxpan, donde se forma el “cuello de botella” o los derrumbes que han afectado principalmente en temporada de lluvias, llegando a obstaculizar el paso temporalmente en algún punto, por ejemplo en alguno de los túneles; empero es innegable que era una obra muy necesaria como “detonante” del desarrollo de Tuxpan y la zona norveracruzana, obviamente todo progreso conlleva a la mejora de otros aspectos en la Ciudad.

¡Gracias por el favor de su atención! 

D.M. Nos saludamos hasta la próxima entrega.

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Buena pregunta

Al Bat

Por: Jesús Alberto Rubio. 

Antes de ir a los subsiguientes temas, de inicio tengo la siguiente pregunta a la LMP y autoridades de salud correspondientes: 

Si ya los estadios de Sinaloa y el de Jalisco anunciaron que a causa de la pandemia/contingencia del coronavirus sólo tendrán un aforo del 40 por ciento de aficionados en la temporada de enfrente, entonces ¿qué sucederá en los parques de Mexicali, Monterrey, Hermosillo, Obregón y Navojoa? 

Será el 15 de octubre cuando arranquen las hostilidades, pero desde ya se busca establecerlos mejores protocolos de salud para minimizar los riesgos de posibles contagios entre aficionados y jugadores. 

https://www.lmp.mx/posts/preparados-los-equipos-de-la-lmp-en-sinaloa-para-jugar-con-publico 

Sí: La pregunta está en el aire en las plazas faltantes de BC, Sonora y Nuevo León. 

Dodgers y Bravos 

1.- Plus de a buenas: Para el regocijo de sus fans, los Dodgers consiguieron a base de power –cuatro jonrones, por ejemplo-- su octavo cetro seguido en la División Oeste. Aquí, mire, los grandes detalles y otras cositas relacionadas con lo que sucede hoy en MLB: https://momentodeportivord.com/?p=120454 

2.- Maik López Muñoz y Paco Martínez Martínez, de plácemes: los Bravos de Atlanta lograron su tercero seguido en el Este, además de imponer un récord al conquistar su vigésimo banderín divisional. Rebasó por uno a los NYY que juegan en el Este de la Americana. 

Recordemos: Los Bravos obtuvieron 14 gallardetes consecutivos en temporadas completas de 1991 a 2005. Sin embargo, no ganan una serie de postemporada desde 2001 y no conquistan la Serie Mundial desde 1995. 

Ya veremos en este 2020. 

3.- Precisión: Dije en mi anterior Columna que Cleveland tuvo su última aparición en postemporada el 2008. El buen colega regio Javier Reyna desde Monterrey rápido me indicó que fue más bien en el 2016 y está en lo correcto.   

Aquel año del 16 los Indios cayeron en la serie mundial ante los Cubs que hicieron historia tras 108 años sin levantar un título. El equipo consiguió remontar la serie y lo hizo a domicilio: ganó 4 a 3 en el Progressive Field.  

Esta vez, ya sabe, la Tribu avanzó a los playoffs por cuarta vez en cinco años. 

4.- Gerrit Cole:  finalizó su primera temporada regular con los NYY con 7-3 y efectividad de 2.84, con 94 ponches en 73 innings luego de firmar un contrato por nueve años y 324 millones de dólares como agente libre con el equipo al que apoyaba en su niñez. 

5.- Héctor Barrios Fernández: Los únicos dos Aurelios mexicanos que han jugado en Ligas Mayores hasta el momento fallecieron a consecuencia de un accidente automovilístico y ambos, durante el mes de septiembre. 

Aurelio Rodríguez Ituarte, orgullo de Cananea, Sonora, arrollado por un auto en Detroit el año 2000, precisamente un 23 de septiembre, y Aurelio López Ríos en accidente carretero cerca de Matehuala, SLP., cuando fungía como presidente municipal de su natal Tecamachalco, Puebla en 1992. 

Otro Aurelio, ex ligamayorista, el cubano Aurelio Monteagudo, también encontró la muerte en accidente de auto en Ramos Arizpe, Coahuila, sólo que él en noviembre de 1990… más en: http://beisboldelosbarrios.com/index.php/aurelio-rodriguez-ituarte/ 

La guerra, que provocó un cisma 

Cesáreo Suárez Naranjo: La primera vez que encontramos juntos a Jorge Pasquel y a Fray Nano (enterándonos gracias al libro de John Virtue) fue en un partido celebrado en la ciudad de los “30 Caballeros”, Córdoba, en la cual se enfrentaban los Cafeteros locales (quienes, eventualmente, resultarían campeones) y el tradicional Águila de Veracruz, próxima a concluir la temporada de 1939.

Artículo completo en: http://beisbolredes.blogspot.com/

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Diez días complicados (segunda parte)

* Un tuxpeño desde la Ciudad de México… 

Por: Carlos Lozano Medrano. 

El sábado 27 de septiembre de 1981 a sólo diez días del accidente anterior, los otros dos barcos salieron a pescar. El domingo en la mañana llegó alguien a avisarnos que el Tres Grandes II se había embarrancado en el Bajo de Tuxpan. Fernando “El Chino” era el patrón del barco. Ya después supimos que saliendo del río le asignaron la rueda del timón del barco a un nuevo tripulante de Tecolutla que no conocía los terrenos. 

Mi papá se fue en el barco Tampico para ver qué había pasado y rescatarlo. Me había encargado que tuviera a la mano los papeles del Seguro, en la noche que regresó, comentó que pasar lo que llevaban de un barco a otro fue una maniobra un poco peligrosa por el fuerte oleaje que había, enderezaron y aseguraron el barco con cables, revisaron por la parte de abajo el barco, también el oleaje había dificultado las demás maniobras que estuvieron haciendo. 

Cuando me preguntó del Seguro, le comenté que había habido una confusión y no se había renovado. Al otro día se volvió a ir mi papá con más gente, incluso con Chilolo y su lancha de fibra de vidrio, llevaron otra bomba para seguir achicándolo, Chilolo buceo bajo el barco y vio que tenía una abertura, le pusieron una plancha de madera de triplay, transcurrió todo el día, se hizo de noche, llegó el barco donde se habían ido, pero mi papá no venía ahí, cuando ya regresaban vieron que el tiempo se descomponía más, les indicó que siguieran a puerto y se regresó en el otro barco a recoger a la gente que se había quedado (una decisión muy arriesgada) en el barco embarrancado con la idea de que al otro día seguir con las maniobras de rescate. 

Con mi hermano Jorge nos fuimos en su Estaquita a la escollera a esperarlo, ya estaba muy neblinoso, después de un buen rato vimos las luces de situación de un barco que se acercaba poco a poco, hasta que entró a la bocana del río, eran ellos. Nos fuimos hacia el Astillero, mi papá nos dijo que por el mal tiempo ya no sería posible rescatarlo, que después habría que quitarle todo lo que pudiera aprovecharse: el motor, los tangones, etc. Además al otro día martes tenía cita en Pemex en la Ciudad de México. 

El jueves en la mañana estando en la oficina del Astillero llegó Chilolo en su lancha, me preguntó si íbamos al barco, le dije que fuera a ver como estaba el mar, raudo y veloz se encaminó, al rato regresó, que estaba calmado. Conforme nos fuimos acercando vimos el barco encaramado de frente, la mitad estaba bajo el agua, las cuerdas lo mantenían enderezado, revisamos el barco y nos regresamos. 

El viernes ya estando mi papá nos preparamos llevando otra bomba de gasolina más grande, nos fuimos varios: Fernando el capitán, Ismael el motorista, Andrés el cocinero, Fernando el mecánico, Sergio el electricista, Toño “Tochones”, Chilolo, no recuerdo quien más y yo. Primero pasamos al mercado a comprar algo para comer durante la posible maniobra que haríamos, se instaló la nueva bomba y se estuvieron achicando los tanques de almacenamiento de agua y el agua del interior del barco, poco a poco se fue elevando la parte trasera del barco. 

El sábado mi papá hablaría con Florentino Barrera para que alguno de sus barcos nos ayudara en la maniobra de jalar el barco y ponerlo a flote. Nosotros pasamos nuevamente al mercado para comprar comida, después nos enfilamos al mar, se siguieron haciendo las maniobras de achique. En otro barco mi papá nos envió un tanque con gasolina. Estuvimos esperando el barco que nos daría ayuda pero no llegó. Cerca de nosotros había varios barcos cuyas tripulaciones estaban descansando (los barcos camarones trabajan en las noches, los que eran de Tuxpan en ese entonces trabajaban tres o cuatro días, durante el día buscaban los Bajos para descansar). Cerca de las cinco de la tarde empezaron a echar andar sus motores, dirigiéndose a los “terrenos” que conocían propicios para la captura del camarón. 

Finalmente solo quedaba el barco Tampico, en algún momento anterior tuve problemas con Amado patrón de ese barco, me decía molesto que porqué la tripulación del Princesa también barco nuestro se habían ido a Tecolutla si eran de la casa, la gente de Tecolutla tardaba varios meses para ir a sus casas, me molestó el comentario, pero tenía razón. Creo que les dimos permiso de ausentarse porque supusimos que se rescataría en esos dos primeros días. 

Así que ese sábado que estábamos esperando no me animaba a acercarme para pedirle que nos ayudara, oí y vi que echaron a andar el motor e hice de tripas corazón, abordé la lancha y me acerqué, le comenté que el barco que esperábamos no llegaba, que nos ayudara, le dije que cuando nos encontráramos al barco que iba por nosotros se podían ir a pescar, inmediatamente dijo que si, se acercó al Tres Grandes, nos dio uno de los cabos que se amarraron a los mástiles de los dos barcos que estaban de popa, entonces el Tampico empezó a acelerar poco a poco y para sorpresa de todos nuestro barco se fue deslizando, hasta que quedo completamente flotando, era un gusto que así fuera, entonces en nuestro barco se hicieron maniobras para que quedara de frente y nos remolcaran, todo iba bien, ya iba oscureciendo y en algún momento empiezan los gritos, la bomba más grande se tapó y no achicaba, traíamos trabajando tres bombas, una pequeña y otra mediana, ésta también venia fallando, se quería la lámpara y no la encontraban, el nivel del agua empezó a subir, hubo desesperación, yo veía al frente buscando las luces de la bocana y todavía se veían lejos, la lancha se había quedado atrás y no entendíamos porque no avanzaba. 

Pensé que después de tantos esfuerzos parecía que el barco se iba a hundir, habría que llamar a los del Tampico para que nos rescataran, afortunadamente limpiaron la pichancha de la bomba grande y nuevamente empezó a bajar el nivel del agua. Seguía viendo la bocana, pensando que si era necesario ya dentro del río nos orillaríamos y lo dejaríamos ahí, pero no hubo necesidad. 

Cuando Ismael nos alcanzó con la lancha le pregunté molesto porque se había quedado atrás y dijo que se le había acabado la gasolina, el traía el tanque grande de gasolina, solo tuvo que volver a llenar el recipiente de la lancha, yo veía como las olas lo zangoloteaban. 

Como no llegó la ayuda Amado y su gente nos hicieron favor de remolcar el barco hasta el muelle (después supimos que no nos ayudaron porque nuestro barco en una situación anterior difícil no actuaron como se hubiera esperado de ellos). Yo traía dinero en una bolsa de plástico, así que le dije a Ismael que se adelantara a comprar una plancha de cervezas, cuando regresó le pedí que le avisara a mi papá que ya mero llegábamos. Cuando llegamos al Astillero, ya estaba mi papá, lógicamente todos estábamos contentos, así que le pidieron a mi papá más cerveza. La gente se quedó en el taller tomando y nosotros nos fuimos a casa. 

Al otro día que regresamos nos dijeron que a Chilolo le habían sacado un ojo, la noche anterior se fueron a un tugurio a seguirle, jaloneo a una chica, ella rompió una botella y le tiro un tajazo, sólo alcanzó a darle un arañazo que implicó que llegó con dos parches arriba y abajo de la cavidad ocular. 

Cuando esto ocurrió ya estaba decidido que el gobierno federal nos compraría los barcos, los particulares ya no podríamos pescar, se los vendería a las cooperativas. Desde la época del Presidente Cárdenas estaba estipulado en la ley que había especies marinas reservadas solo para las cooperativas. El barco se arregló, en enero y febrero se valuaron los barcos a nivel nacional y se los vendimos al gobierno.

( ICTU / septiembre-2020).

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Se llama Alejandro Kirk

Al Bat 

Por: Jesús Alberto Rubio. 

Por algo subieron los Azulejos de Toronto al orgullo de Tijuana, el receptor Alejandro Kirk, quien también pertenece a Naranjeros de Hermosillo y aquí está una prueba por demás fehaciente sobre su capacidad para llevarse de tú a tú con blanquita: 

En Buffalo, Nueva York, se convirtió en el primer catcher de 21 años o menos desde Johnny Bench con al menos cuatro hits que incluyeron dos de extrabases en victoria de 11-5 de su equipo canadiense sobre los NYY 

En lo que fue su primer juego de cuatro hits, Kirk también conectó un jonrón. Bench logró la hazaña dentro de un juego de cinco hits en Filadelfia el 3 de agosto de 1969, según STATS. Excelente por Alejandro, a quien esperemos verlo jugar con Hermosillo en la ya próxima campaña de la Mexicana del Pacífico. 

Dice Armando Esquivel en su Twitter que Alex Kirk es el primer tijuanense en conectar cuadrangular en Grandes Ligas desde que Oscar Robles la botó el 30 de septiembre del 2005 con Dodgers en un duelo contra Padres en Petco Park. “Casi quince años pasaron y Kirk tenía seis años en ese entonces”. (Órale). 

En el caso de los Azulejos, hay que decirlo: quedaron un juego y medio por detrás de Minnesota en la pugna por la ventaja de jugar en casa en primera ronda de la postemporada. 

Entre paréntesis, los NYY ya aseguraron su presencia en postemporada desde donde empezarán de nuevo a buscar alcanzar su banderín otoñal 28, la cifra máxima de todos los tiempos en la Gran Carpa. 

Hablando de pase a los playoffs: 

Para alegría de nuestro distinguido colega, profesor Héctor Barrios Fernández: por primera vez desde el 2013, los Atléticos son el primer equipo en coronarse campeones de su División Oeste de la Liga Americana. 

Su título es el tercero de Oakland en los últimos nueve años marcando la primera vez que el equipo gana su división con más de seis juegos restantes en el calendario desde 1990, cuando aseguraron el Oeste con ocho juegos por disputar. 

También, mientras Atlanta está a un paso de conseguir su tercer título consecutivo de la División Este de la Liga Nacional, los Cachorros podrían hacer lo mismo en la Central del mismo circuito donde ya sabe usted en el Oeste están “adentro” Padres y Dodgers que han tenido formidables campañas. 

Asimismo, Cleveland –en su División Central de la Liga Americana, redujo su número mágico a uno de acceder a esa fase a la que no llegan desde el 2008. Hoy podría ser, para unirse a Medias Blancas y Mellizos de Minnesota. 

Y qué decir de el “coco” de los NYY: Los Rays redujeron su número a dos para obtener su primer cetro divisional desde 2010, una hazaña que hoy podrían concretar el martes. 

Fernando Valenzuela 

Reiteremos: en una carrera de 17 años con los Dodgers y otros cinco clubes, “El Toro” Valenzuela tuvo récord de 173-153 con efectividad de 3.54 en 453 juegos (424 aperturas). 

Fue convocado a seis Juegos de Estrellas en forma consecutiva de 1981 a 1986. 

Es el único lanzador mexicano con más de 2,000 ponches (2,074) en las Mayores y sus 113 juegos completos son por mucho la mayor cantidad entre sus compatriotas, además de su WAR de 37.36. 

Momento Deportivo: 

Un 20 septiembre de 1910: curiosamente en el juego más rápido en la historia del beisbol profesional – que apenas duró 32 minutos- ninguno de los lanzadores de Mobile y Atlanta ponchó a nadie, por lo que sacaron los outs de manera rápida sin entrar en conteo profundo. 

Fue un partido de las Ligas Menores correspondiente a la Southern League (Liga Asociación Sur) donde el equipo Mobile derrotó a Atlanta con marcador de dos carreras por una. 

El cuadro interior del Mobile realizó un triple play para acabar con la mayor amenaza de Atlanta, que era dueño de la casa: https://momentodeportivord.com/?p=119753 

Gilberto Dihigo: La primera vez que Martin Dihigo, salió de Matanzas con un equipo de béisbol fue en 1920 con 14 años donde le prometieron 6 pesos para enfrentar al conjunto del pueblo de Manguito y jugó tres partidos, como lanzador, catcher y short stop en cada uno. Nunca le pagaron lo prometido. 

Un poco de todo: con solamente 15 años con 10 meses de edad, Joe Nuxhall se convirtió en el hombre más joven en participar en un juego de Grandes Ligas, cuando él lanzó dos tercios de inning por los Rojos de Cincinnati el 10 de junio de 1944. Ok! Y hay más detalles, verá: www.beisboldelosbarrios.com

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Impugnaciones Electorales en Línea

· Acuerdo del Tribunal Electoral del Poder Judicial de la Federación 

· Será el más grande de la historia de México 

 · Con 21,368 cargos en disputa Gubernaturas y Diputaciones 

Por: Miguel Angel Cristiani Gonzalez. 

Como el proceso electoral que ya se inició desde la semana pasada, será el concurrente más grande de la historia de México, con 21,368 cargos en disputa, en el que se renovarán la Cámara de Diputados Federal (500 Diputados), 15 Gubernaturas, 30 Congresos locales, más de 1,900 Ayuntamientos, 16 Alcaldías de la Ciudad de México y 431 juntas municipales, seguramente que también será el que mayores medios de impugnación se presenten, por eso es que este martes se publicó en el Diario Oficial de la Federación el acuerdo General de la Sala Superior del Tribunal Electoral del Poder Judicial de la Federación número 7/2020, por el que se aprueban los Lineamientos para la implementación y el desarrollo del Juicio en Línea en Materia Electoral para la interposición de todos los medios de impugnación. 

En los considerando del acuerdo, se establece que de conformidad con lo dispuesto en el artículo 99, párrafos primero y segundo, de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, en relación con lo establecido en los artículos 184 y 185 de la Ley Orgánica del Poder Judicial de la Federación, el Tribunal Electoral es, con excepción de lo establecido en la fracción II del artículo 105 constitucional, la máxima autoridad jurisdiccional en la materia y órgano especializado del Poder Judicial de la Federación. En dichos preceptos se prevé el funcionamiento del Tribunal, en forma permanente, con una Sala Superior, siete Salas Regionales y una Sala Regional Especializada. 

En términos de lo establecido en los artículos 41, tercer párrafo, base VI, primer párrafo; 60 y 99, párrafo cuarto, de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos; 186 de la Ley Orgánica del Poder Judicial de la Federación, así como 3°, párrafo 2, de la Ley General del Sistema de Medios de Impugnación en Materia Electoral, el Tribunal Electoral del Poder Judicial de la Federación es competente para resolver, entre otras impugnaciones, sobre las elecciones federales; los actos y resoluciones de la autoridad electoral federal; los actos o resoluciones definitivos y firmes de las autoridades competentes de las entidades federativas para organizar y calificar los comicios o resolver las controversias que surjan durante los mismos; los actos y resoluciones que violen los derechos político-electorales de la ciudadanía, y los conflictos o diferencias laborales entre el Tribunal y sus servidores, así como entre el Instituto Nacional Electoral y sus servidores. 

De conformidad con lo establecido en considerando tercero, penúltimo párrafo, del Acuerdo General 5/2020 de esta Sala Superior, por medio del cual se implementó el Sistema del Juicio en Línea en Materia Electoral, en su primera etapa, este órgano jurisdiccional complementaría dicho sistema en cuanto las gestiones administrativas y operativas lo permitieran, para transitar a esta vía para la tramitación, sustanciación y resolución de los demás medios de impugnación previstos en la Ley General del Sistema de Medios de Impugnación en Materia Electoral, así como aquellos que fueron instaurados mediante criterio jurisprudencial, a fin de garantizar el acceso a la justicia de la ciudadanía. 

De igual forma, con lo determinado por el Consejo de la Judicatura Federal en el Acuerdo General 12/2020, por el que se regula la integración y trámite del expediente electrónico para todos los juicios, independientemente de su instancia o materia, y el uso de videoconferencias en todos los asuntos competencia de los órganos jurisdiccionales a cargo del propio Consejo. 

El propio Poder Legislativo reconoce que el Poder Judicial de la Federación ha comenzado a utilizar las tecnologías de la información en la impartición de justicia, siendo de vital importancia la utilización de la FIREL para la firma de las demandas, recursos y promociones, por tanto, el exhorto sirve de base para que esta Sala Superior modifique y armonice su normativa interna, a efecto de hacer viable el juicio en línea en materia electoral para todos los medios de impugnación. 

Es de señalarse que este órgano jurisdiccional al emitir el Acuerdo General 5/2020, determinó que del artículo 126 del Reglamento Interno se desprendía que, para hacer uso del sistema del juicio en línea, se deberían observar los lineamientos que para tal efecto expidiera esta Sala Superior, lo cual se pretendió cumplir a través de aquel Acuerdo General, así como de éste. En ese sentido, se pretende que la utilización del sistema del juicio en línea para la interposición, trámite y resolución de todos los medios de impugnación es optativa para las y los justiciables, y vinculante para las autoridades u órganos responsables que deseen colaborar para cumplir con sus obligaciones legales en la vía electrónica. 

En suma, la implementación del juicio en línea en materia electoral forma parte de una política judicial que busca, por un lado, acercar el Tribunal a la ciudadanía y, por otro, apoyar la impartición de justicia en las herramientas y los avances tecnológicos que permitan un mayor aprovechamiento de los recursos, lo cual es parte de los ejes de trabajo que han guiado la función del Pleno de este órgano jurisdiccional, y continuación de los pasos que se han emprendido en la utilización y aprovechamiento de las herramientas tecnológicas que esta Sala Superior ha implementado de manera constante, como es el caso de los Acuerdos Generales 2/2020, 3/2020, 4/2020 y 5/2020, lo cual forma parte de una política judicial implementada por este Tribunal Electoral. 

Contáctanos en Facebook: Miguel Ángel Cristiani G. 

En Twitter: @bitacoraveracru 

Página web: http://bitacorapolitica.com.mx 

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Diez días complicados (primera parte)

* Un tuxpeño desde la Ciudad de México… 

Por: Carlos Lozano Medrano. 

Llegamos a Tuxpan el jueves 17 en la noche, habíamos venido a la Ciudad de México a pasar la Noche del Grito con la familia de mi esposa, allá en septiembre de 1981. El aguacerazo estaba tremendo, mi cuñado Miguel fue por nosotros en su chevrolet, el bajar de la terminal del ADO al carro nos mojamos todo, nos dijo que tenía horas de estar lloviendo sin parar. 

El viernes muy temprano fue a Riva Palacio a la casa de mis papás donde vivíamos, uno de los pescadores que formaba parte de la tripulación de nuestros barcos, para decirnos que en el transcurso de la noche la lluvia había provocado crecida del río, por la fuerza de la corriente se rompieron los cabos que amarraban un chalán que se le estaba construyendo a Pemex y donde estaban amarrados nuestros barcos camaroneros Princesa del Golfo VI, Tres Grandes II y Muni, además del Tampico de mi compadre Rafael Cortés y se habían ido a estrellar a una Plataforma petrolera que un día antes acababan de bajar a un chalán, construido en las instalaciones de Celasa, que trasladarían a la Sonda de Campeche. 

Varios pescadores que eran de Tecolutla, estando en puerto se dormían en los barcos, reaccionaron y echaron a andar los motores de los barcos pero ya no les dio margen de evitar el encontronazo. 

Fueron desamarrando los barcos y regresando al muelle, pero el Muni se quedó atorado en la estructura de la plataforma. Llegando al taller fuimos en la lancha hacia donde estaba el barco, la caseta esta de lado, un poco destrozada, lo demás se veía bien, aunque seguía bien prensado. 

Después de ahí me fui a buscar a Arturo Rangel agente de seguros para reportarle el problema, tardó en llegar a la oficina, cuando íbamos en su carro cruzando el puente, no vi el barco, pensé que lo habían movido. Cuando llegamos al taller, pregunté por el barco, resulta que la presión del agua y la Plataforma lo habían terminado de destrozar. 

Se iniciaron los trámites del seguro, varios días después fue personal del puerto de Veracruz con equipo de buceo, se sumergieron a verificar el estado del barco, estaba abajo del chalán y lo declararon pérdida total. 

Cuando personal de Celasa movió el chalán pedacería del barco surgieron a la superficie, nuevamente fuimos en la lancha y recuperé una ventana del barco como recuerdo, tuve la intención de usarlo como marco con una foto del Muni, que estaba a mi nombre, pero después se perdió. 

(Continuará)… 

(ICTU / septiembre-2020).

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¿Xalapa y Coatepec ya conectadas a internet?

· Desde marzo pasado está funcionando la Red Compartida 

· Que la zona conurbada tiene ya la conectividad 4.5G 

· Se brinda cobertura a más de 443 mil habitantes 

Por: Miguel Angel Cristiani Gonzalez.

Desde el pasado 26 de marzo, se anunció que la Red Compartida Altán se encontraba ya cubriendo un nuevo mercado, Xalapa, la capital de Veracruz, así como el Pueblo Mágico de Coatepec “que ahora cuentan con la mejor conectividad a internet en México”. 

Aunque hasta la fecha, la mayoría de los xalapeños y coatepecanos no están enterados, según la compañía asegura que su cobertura en Veracruz suma más de dos millones de mexicanos. 

Aunque usted no lo crea, según ALTÁN conecta a Xalapa y Coatepec con la Red Compartida; Suma cobertura en Veracruz para 2,128,446 mexicanos. Aunque casualmente, este fin de semana se han estado reportando fallas en la red de internet de otras compañías, como para que la gente busque cambiar de proveedor. 

Hay que recordar que la idea de conectar a internet a la ciudad de Xalapa, fue una de las propuestas del ahora alcalde, Pedro Hipólito Rodríguez Herrero, pero seguramente ni el mismo está enterado de esa cobertura en internet, pues la hubiera cacareado como un logro suyo. Pero lo cierto es que en esa cobertura nada ha tenido que ver la gestión del munícipe xalapeño, porque se trata de un proyecto prioritario del gobierno federal mal llamado Internet para Todos. 

Pero según que ahora ya Xalapa y su área conurbada, tienen la conectividad 4.5G de la Red Compartida. Con lo que se brinda cobertura a más de 443 mil habitantes, de los cuales más de 396 mil se ubican en localidades de menos de 10 mil habitantes. 

La operación comercial de la red, puesta en marcha desde marzo, cubre a 194 localidades en Xalapa e incluye a 443,677 mexicanos, de los cuales 46 mil se ubican en localidades rurales de menos de 10 mil habitantes, lo que permite avanzar en el compromiso de democratizar el acceso a internet de banda ancha y habilitar nuevas ofertas en el mercado con precios más bajos para los usuarios. 

Habrá que poner mucha atención, porque aunque se trata de una red del gobierno federal, se está haciendo una contratación con empresas particulares que son las que ofrecerán el servicio directo a los usuarios. No vaya a ser como cuando la empresa telefónica de Teléfonos de México, se privatizó y se entregó a Carlos Slim, con el supuesto argumento de que habría de mejorar el servicio y bajar las tarifas. 

Porque como que todavía no queda muy claro, como es que el gobierno federal está creando esa red nacional de internet y que ahora se va a operar mediante empresas particulares locales. 

El lanzamiento de Xalapa se suma a la cobertura ya disponible en el estado en: el puerto de Veracruz, Minatitlán, Coatzacoalcos y Córdoba, así como sus zonas conurbadas, por lo que, Altán La Red Compartida ya dota de conectividad de última generación a más de 2 millones 128 mil veracruzanos. Altán La Red Compartida cuenta con más de 63 clientes, operadores y comercializadores de servicios de telecomunicaciones que brindan servicios bajo su modelo de oferta mayorista, y a través de los cuales se comercializan al usuario final diversas ofertas de telefonía celular e internet inalámbrico para hogares y negocios. La cobertura nacional de la Red Compartida se encuentra ya disponible para más de 58 millones de personas a nivel nacional (11 millones en localidades de menos de 10 mil habitantes) en 37 ciudades y 59 Pueblos Mágicos. 

Para conocer la cobertura nacional de Altán La Red Compartida consulte: https://www.altanredes.com/que-ofrecemos/nuestra-cobertura/ Acerca de Altán Redes Es la empresa privada mexicana que desarrolla y opera La Red Compartida, la red de telecomunicaciones más importante de los últimos años en México. 

Se encuentra desplegando infraestructura de punta para dotar de cobertura -antes de enero del 2022- al 70% de la población, incluyendo mediante un agresivo programa de cobertura social a zonas de alta marginación y exclusión digital a nivel nacional para cubrir a casi 100 mil localidades de menos de 250 habitantes y a más de 20 mil localidades de menos de 5 mil habitantes. 

Bajo un modelo comercial mayorista, cuenta con más de 60 clientes, entre los que destacan los principales operadores de telecomunicaciones y distribuidores minoristas del país, que venden los servicios de la red al consumidor final. 

La Red Compartida Mayorista se desarrolla a través de un contrato de Asociación Público-Privada (APP) con el Gobierno de México para impulsar la visión de lograr un país y habitantes más y mejor conectados, llevando internet para todos en el país. 

El compromiso de Altán es alcanzar al menos al 92.2% de los habitantes del país para el año 2024. 

Contáctanos en Facebook: Miguel Ángel Cristiani G. 

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Cada vez más adultos padecen hipertensión arterial

 Por: Camilo Hernández. 

17 de mayo es el "Día Mundial de la Hipertensión", y aunque son grandes los esfuerzos institucionales para la prevención de éste padecimiento, desafortunadamente tanto en Tuxpan como en otras partes del país, el problema ha ido en aumento con el paso del tiempo.

Se estima que al menos 4 de cada 10 adultos padecen hipertensión arterial en México, una enfermedad que afecta a cualquier persona sin importar su condición social y que en un período de seis años incrementó 36% en mujeres y 13.8% en hombres; según datos de referencia del Departamento de Enfermedades Crónicas del Instituto Nacional de Salud Pública.

Una persona tiene hipertensión cuando su presión está en 140/90 o más, y es el tercer factor de riesgo más importante de mortalidad, sólo precedido por glucosa e índice de masa corporal elevados, explican las fuentes consultadas.

Precisan que si bien es complejo modificar los estilos de vida y cambiar conductas, en el caso de la hipertensión arterial con sólo reducir el consumo de sodio se podría disminuir la posibilidad de padecerla.

El sodio se encuentra en la sal o en productos industrializados y el aumento que se ha dado en su consumo se debe a una mayor ingesta de alimentos que contienen entre 500 y 800 miligramos.

Una persona debe consumir en promedio cinco gramos de sal al día; no obstante, en México es el doble y en algunos individuos hasta el triple, pero si redujeran por lo menos dos gramos diarios, se podrían salvar 17 mil vidas cada año porque de esta forma se evita o disminuye el riesgo de hipertensión arterial.

Advierten que el exceso en el consumo de sodio causa daño renal y al endotelio, que es la capa que cubre las arterias y venas y, en consecuencia, hay más posibilidad de infarto vascular cerebral, enfermedades cardiovasculares y trombosis, entre otros.

En ese sentido, se recomienda a los padres de familia eliminar los saleros de la mesa para modificar la costumbre de ponerle sal al plato de comida y disminuir gradualmente la cantidad de este condimento que usan cuando cocinan. Algo que ya se ha regulado también en los restaurantes.

La Encuesta Nacional de Salud y Nutrición hace tiempo reveló que del total de personas con presión arterial alta, 26.7% conoció su diagnóstico al participar en la encuesta.

Hay más mujeres que hombres con esta enfermedad, sin embargo, el diagnóstico médico previo es mayor en ellos.

Al analizar los datos por Región, en Sonora, Durango y Sinaloa, unos cinco de cada 10 adultos tienen hipertensión; mientras que en Chiapas, Tlaxcala y Morelos es de 30%.

Del total nacional, sólo 16.5% tenía diagnóstico previo y de ellos, poco más de la mitad estaba bajo control.

Se calcula que en seis años hubo un aumento de 36.6% en la cantidad de mujeres con esta enfermedad y de 13.8% en hombres.

Sin embargo, se encontró una disminución en la prevalencia en los mexicanos que viven en Estados Unidos del 14.5% en mujeres y de 15.7% en hombres, debido a las diferencias en el consumo de sodio en ambos países.

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